OLINK TECHNOLOGY NEWS ---- WIRING HARNESS دېگەن نېمە؟
سىملىق جابدۇقلار ئۈزۈلۈپ قالغان ياكى بىر-بىرىگە باغلانغان كۆپ خىل سىم بىلەن قۇراشتۇرۇلغان قۇراشتۇرۇش.بۇ قۇراشتۇرۇشلار ماشىنا ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدا ئورنىتىشقا قولايلىق يارىتىدۇ.ئۇلار يەنە ماشىنا ئىچىدىكى بوشلۇقنى ئاز ئىشلىتىش ، سىمغا قوشۇمچە قوغداش ۋە بىخەتەر قوشۇمچە نۇقتىلار بىلەن تەمىنلەش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن ، بۇ ئارقىلىق تەۋرىنىش ، سۈركىلىش ۋە باشقا خەتەرلەرنىڭ خىرىسىغا تاقابىل تۇرۇشقا ياردەم بېرىدۇ.
ماشىنىدا قانچىلىك ماشىنا بار؟
ماشىنا ۋە يۈك ماشىنىلىرىنىڭ نۇرغۇن ئايروپىلان سىستېمىسى ئۈچۈن ئايرىم جابدۇقلىرى بار ، ئۇلار: باتارېيە ۋە توك بىلەن تەمىنلەش ، ئوت ئالدۇرۇش گۇرۇپپىسى ، رول تۈۋرۈكى ، ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلىش ، قۇلۇپقا قارشى تورمۇزلاش ، كۆرسەتكۈچ (باشقۇرۇش تاختىسى) توپى ، ئۆي ئىچى يورۇتۇش ، ئىچكى بىخەتەرلىك ۋە بىخەتەرلىك ، ئالدى- ئاخىرقى چىراغ ، ئارقا چىراغ ، ئىشىك (قۇلۇپ ۋە دېرىزە كونتروللۇقى) ، يۈك ساندۇقى سىم ۋە يېقىنقى ۋاقىتلاردا ئارقا كامېرا سىستېمىسى ، كۆچمە ۋە كۆك چىش ئۇلىنىشى ۋە GPS ياكى سۈنئىي ھەمراھ يول باشلاش سىستېمىسى.قۇراشتۇرۇش ژۇرنىلىدىكى سىملىق سىناق شىركىتى Cirris Systems غا مەنسۇپ بولغان بىر مۆلچەرگە قارىغاندا ، ھەر بىر ماشىنىنىڭ ئوتتۇرىچە جابدۇق سانى 20 ئىكەن.
سىم ۋە تېرمىناللارنىڭ سانى
ئىخچام ياكى «C دەرىجىلىك» ماشىنىنىڭ ئىچىدە 1.2 كىلومىتىر سىم بار ، بۇنىڭ% 90 تىن كۆپرەكى دىئامېتىرى 0.5 مىللىمېتىر ياكى ئۇنىڭدىنمۇ چوڭ ، CRU نىڭ 2012-يىللىق سىم ۋە كابېل يىغىنىدا ئېرىشكەن فرانكوۋا شۆففلېرنىڭ تونۇشتۇرۇشىچە.ئىخچام سىنىپتا ھەر قانداق بۆلەكنىڭ سانى ئەڭ كۆپ.2013-يىلى ، ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار 26 مىليون ئىخچام ماشىنا ئىشلەپچىقاردى - بۇ يىللىق ماشىنا ۋە يېنىك يۈك ماشىنىسىنىڭ% 30.بۇ 30 مىليون كىلومىتىردىن ئارتۇق ئىزولياتورلۇق سىمنىڭ بۇلتۇر ئىخچام ماشىنىلارغا ئىشلىتىلگەنلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ.
گېرمانىيە ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچى BMW نىڭ ئېيتىشىچە ، ئۇنىڭ ئەڭ چوڭ تىپلىرىدىكى توك سىستېمىسىنىڭ ئېغىرلىقى 3 كىلومىتىرغا يېتىدىكەن ، ئېغىرلىقى 60 كىلوگىرامغا يېتىدىكەن.2013-يىلى ئېلېكتر سىمى پىششىقلاپ ئىشلەش تېخنىكىسى كۆرگەزمىسىنىڭ تونۇشتۇرۇشىدا ، فورد ماشىنا چەكلىك شىركىتى ۋە ئامېرىكا ماشىنا تەتقىقات كېڭىشىنىڭ ئەمەلدارى دوكتور دون پرايس سىمدا ھەر بىر ماشىنىدا 1000 «كېسىلگەن قوغۇشۇن» (سىم ئۇچى) بارلىقىنى كۆرسەتتى. harnesses.
HARNESS COMPLEXITY
جابدۇق لايىھىلىگۈچىلەر كۆپ مىقداردا ئاخىرلاشقاندىن باشقا ، چوقۇم سىم سىغىمى ، مۇھىتنىڭ ئىشەنچلىكلىكى ۋە ئورنىتىشقا قولايلىق بولۇش قاتارلىق نۇرغۇن تەلەپلەرنى ھەل قىلىشى كېرەك ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ئومۇمىي جابدۇقنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ، ئېغىرلىقى ۋە تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىدۇ.ئادەتتە ، جابدۇقلار ئالاھىدە مودېل ياكى سۇپىلار ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.ئەلۋەتتە ، كۆپىنچە ماشىنا تىپلىرىنى ئىختىيارى ئىقتىدارلار ياكى ئىقتىدار يۈرۈشلۈكلىرى ئارىلاشتۇرۇپ زاكاز قىلىشقا بولىدۇ.بۇ قۇراشتۇرۇش زاۋۇتىغا يەنە بىر مۇرەككەپ مۇرەككەپلىك قوشىدۇ - زاپاسلاش ، باشقۇرۇش ۋە ئوخشىمىغان مۇرەككەپ جابدۇقلارنى ئورنىتىش.شۇڭا ، جابدۇقلار قۇراشتۇرۇش جەريانىدا ئاسان بىر تەرەپ قىلىشنى ئەلالاشتۇرۇش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.
بەزىدە كۆپ خىل ئىقتىدارلار بىر يەرگە توپلىنىدۇ ، جابدۇق ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئاساسلىق گەۋدە جابدۇقلىرى بىلەن تەمىنلەيدۇ ياكى باشقا سىملىق سىملار بىلەن ئورالغان ياكى ئورالغان باشقا مۇرەككەپ قۇراشتۇرۇشلار بىلەن تەمىنلەيدۇ.مەسىلەن ، بەزى شىركەتلەر ئىشلىتىدىغان ئىشىك جابدۇقلىرى ياكى ئالدى يۈز جابدۇقلىرى.
يۇقىرى ئىشەنچلىك تەلەپلەر
ماشىنىلاردىكى بەزى سىملار ھالقىلىق بىخەتەرلىك ئىقتىدارلىرىنى قوللايدۇ.مەسىلەن ، رول ، تورمۇز ۋە ماتور كونتروللۇقىدىكى سىملار چوقۇم قاتتىق ئىشەنچلىك تەلەپكە ماس كېلىشى كېرەك ، بۇنىڭ ئىچىدە تېمپېراتۇرا دائىرىسى ، تەۋرىنىش ۋە چىرىش قاتارلىقلار بار.بۇ تەلەپلەر ئۆتكۈزگۈچ ، ئاخىرلىشىش ۋە چاپان ماتېرىياللىرىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ.ماشىنىلاردا بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسى ، ئورۇندۇق ئورنى ۋە باشقا بىخەتەرلىك چەكلىمىسىنى كونترول قىلىدىغان سىستېمىلاردا 30 غا يېقىن ئۇلىغۇچ بار.
HARNESSES قانداق ياسالغان؟
جابدۇق ئىشلەپچىقىرىش تۆۋەندىكى ماتېرىيال ۋە جەريانلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:
- ئىزولياتور سىمنى بەلگىلەنگەن ئۇزۇنلۇقتا كېسىش
- ئۇچىدىكى ئىزولياتورنى ئېلىۋېتىش
- ئاخىرلاشتۇرغۇچ ، قىستۇرما ياكى ماۋزۇلارنى ئورنىتىش
- ئاخىرلاشقان سىملىق ئۇزۇنلۇقنى تاختاي ياكى رامكىغا قويۇش
- قىسقۇچ ، قىسقۇچ ياكى لېنتا ئورنىتىپ ، كابېلنىڭ ئۇزۇنلۇقىنى مۇۋاپىق ئورۇنغا باغلاڭ
- قوغداش ، كۈچلۈكلۈك ۋە قاتتىقلىق ئۈچۈن تۇرۇبا ، يەڭ ياكى لېنتا ئىشلىتىش
- سىناق ۋە گۇۋاھنامە
بۇ تىزىملىكتە ، ئاخىرلاشتۇرۇشنى ئورنىتىدىغان ئۈچىنچى جەريان ، ئۆتكۈزگۈچنىڭ تۈرى ۋە ئۇلىغۇچنىڭ تۈرىگە ئاساسەن نۇرغۇن باسقۇچ ۋە ئۆزگىرىشلەر بار.ئاخىرلاشتۇرۇشنى بىر تەرەپ قىلىش ئۆتكۈزگۈچكە ئوخشىمىغان يەر يۈزىنى داۋالاش ، قىرىش ، باغلاش ۋە پېچەتلەش ۋە ھەر خىل ئۆتۈك ، قىسقۇچ ، رېتسېپ ياكى ئۆيلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
قولدا بىر تەرەپ قىلىش مۇمكىن ئەمەس
ماشىنىلار يۇقىرىدا كۆرسىتىلگەن بىر قىسىم جابدۇق جەريانلىرىنى ئۈنۈملۈك ئەمەلگە ئاشۇرالايدۇ ، مەسىلەن كېسىش ، تارتىۋېلىش ۋە قىرىش.بولمىسا ، كابېلنى ئورنىتىش ۋە قاتتىق دېتال ئۇلاشتا خېلى كۆپ ئەمگەك بار.BMW ماشىنىسىدىكى جابدۇقلارنىڭ تەسۋىرىدە تۆۋەندىكىدەك كۆزىتىشنى ئوتتۇرىغا قويدى: «مۇرەككەپلىكى يۇقىرى بولغاچقا ، سىم جابدۇقلىرى پەقەت ناھايىتى كىچىك يۈگۈرۈشتە ئاپتوماتىك جەرياندا ئىشلەپچىقىرىلىدۇ.تەخمىنەن% 95 ياسىمىچىلىق ئاتالمىش لايىھىلەش تاختىسىدا قولدا ئىشلىنىدۇ ».
سىمسىز توردىكى خەلقئارالىق سودا
ئەمگەك كۈچى ئىشلەپچىقىرىش تەننەرخىنىڭ ماھىيەتلىك تەركىبىي قىسمى بولغاچقا ، جابدۇق ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئەمگەك كۈچى تۆۋەن دۆلەتلەردە يېڭى زاۋۇت قۇردى.جابدۇق ئىشلەپچىقارغۇچىلار كېڭەيتىش پروگراممىسىنىڭ بىر قىسمى ياكى ئىشلەپچىقىرىشنى ئەرزان باھالىق بازارغا يۆتكەش پروگراممىسىنىڭ بىر قىسمى سۈپىتىدە يېڭى زاۋۇت قۇرماقتا.بەزى ئەھۋاللاردا ، يېڭى زاۋۇتلارنىڭ ئېھتىياجى يېڭى ماشىنا تىپى ياكى يېڭى ماشىنا قۇراشتۇرۇش زاۋۇتى بىلەن مۇناسىۋەتلىك.
MEXICO HARNESS ئېكىسپورتىدا يېتەكلەيدۇ
خەلقئارا سودا سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا ، 11 دۆلەت 2013-يىلى بىر مىليارد دوللاردىن ئارتۇق ماشىنا سىم جابدۇقلىرىنى ئېكسپورت قىلغان. مېكسىكىنىڭ ئېكسپورتى ئەڭ چوڭ بولۇپ ، 6 مىليارد 500 مىليون دوللار بولغان.جۇڭگو ئىككىنچى ئورۇندا ، 3 مىليارد 200 مىليون دوللار بىلەن رۇمىنىيە ، ۋيېتنام ، ئامېرىكا ، ماراكەش ، فىلىپپىن ، گېرمانىيە ، پولشا ، نىكاراگۇئا ۋە تۇنىس ئىككىنچى ئورۇندا تۇرغان.بۇ ئالدىنقى قاتاردىكى ئېكسپورت قىلغۇچىلار شەرقىي ياۋروپا ، شىمالىي ئافرىقا ۋە شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيانىڭ يەرشارى جابدۇق ئىشلەپچىقىرىشتىكى رولىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.گەرچە گېرمانىيە ئەرزان باھالىق ئەمگەك كۈچى بازىرى بولمىسىمۇ ، بىر قانچە ئاساسلىق جابدۇق شىركەتلىرىنىڭ باش شىتابى ، لايىھىلەش ۋە سىناق تەجرىبىخانىسى ۋە گېرمانىيەدە ئەشيا ئوبوروت مەركىزى بار.(7-نومۇر)
جىددىي بازارلارنىڭ رولى
2003-يىلى دۇنيا جابدۇق ئېكسپورتى ئومۇمىي سوممىسى 14 مىليارد 500 مىليون دوللار ، ئىلغار بازار تۈرىدىكى دۆلەتلەردىن 5.4 دوللار ، يېڭىدىن گۈللەنگەن بازارلاردىن 9 مىليارد 100 مىليون دوللار ئېكسپورت قىلىندى.2013-يىلغا كەلگەندە ، دۇنيا جابدۇق ئېكسپورتى CAGR بىلەن% 9 ئېشىپ 34 مىليارد 300 مىليون دوللارغا يەتتى.يېڭىدىن گۈللەنگەن بازارلار بۇ ئېشىشنىڭ كۆپ قىسمىنى ئىگىلىدى ، ئۇلارنىڭ ئېكسپورتى CAGR بىلەن% 11 ئېشىپ 26 مىليارد 700 مىليون دوللارغا يەتتى.ئىلغار بازارلارنىڭ ئېكسپورتى CAGR بىلەن% 4 ئېشىپ 7 مىليارد 600 مىليون دوللارغا يەتتى.
خارەكتىرلىك ئېكسپورتىدىكى ئېشىش
2013-يىلدىكى ماشىنا جابدۇقلىرى ئېكسپورتى 1 مىليارد دوللاردىن ئاشىدىغان 11 دۆلەتتىن باشقا ، جابدۇق ئېكسپورتى 100 مىليون دوللاردىن 1 مىليارد دوللارغىچە بولغان 26 دۆلەت ، ئېكسپورتى 10 مىليون دوللاردىن 100 مىليون دوللارغىچە بولغان 20 دۆلەت بار.شۇنداق قىلىپ 57 دۆلەت 2013-يىللىق جابدۇق ئېكىسپورت ئومۇمىي سوممىسىنى 34 مىليارد دوللار قىلدى.
يېڭى خارەكتىرلىك زاۋۇتلار
10 مىليون دوللاردىن 100 مىليون دوللارغىچە بولغان جابدۇق ئېكىسپورتى بار بىر قىسىم دۆلەتلەر بۇ ساھەگە نىسبەتەن يېڭى كەلگەنلەر - جابدۇق ئىشلەپچىقىرىش يېقىنقى ئىككى-ئۈچ يىل ئىچىدە باشلىنىپ ، شىددەت بىلەن ئاشتى.مەسىلەن ، كامبودژانىڭ ئېكسپورتى نۆل بولۇپ ، تاكى 2012-يىلغىچە ، يازاكى ۋە سۇمىتومو سىم سىستېمىسى ئۇ يەردە جابدۇق زاۋۇتى قۇرغان.يازاكىنىڭ زاۋۇتى يىل ئاخىرىدا ئېچىلدى.كامبودژانىڭ ئېكسپورتى 2012-يىلى 17 مىليون دوللار ، 2013-يىلى 74 مىليون دوللار بولۇپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 334 ئاشقان.فورد ئاپتوموبىل شىركىتى يەنە 2013-يىلى كامبودژادا يېڭى قۇراشتۇرۇش زاۋۇتى ئاچتى.
يەنە بىر يېڭى كەلگەن كىشى پاراگۋاي.فۇجىكۇرا 2011-يىلى ئۆكتەبىردە ئۇ يەردە سىم سىم زاۋۇتى ئاچقان ۋە 2013-يىلى 9-ئايدا ئىككىنچى زاۋۇت بىلەن تىجارەتنى كېڭەيتكەن. پاراگۋايدا يەنە بىر قەدەر يېڭى ماشىنا قۇراشتۇرۇش زاۋۇتى بار - دوڭفېڭ ۋە نىسسان بىرلەشمە شىركىتى 2011-يىلى تىجارەت باشلىغان. يېقىنقى يىللاردىكى جابدۇق ئېكسپورتى كوستارىكا ، سالۋادور ، مىسىر ، ماكېدونىيە ، مولدوۋا ۋە سېربىيەنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
ئېكىسپورتچىلار ئومۇمىي بازارنىڭ% 75 ئەتراپىدا
سودا سانلىق مەلۇماتلىرى ئەرزان باھالىق ئەمگەك كۈچى بازىرىنىڭ دۇنيانىڭ سىملىق جابدۇق كەسپىدىكى رولىنى كۆرسىتىشكە پايدىلىق ، ئەمما نۇرغۇن ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئوخشاش بىر دۆلەتتە ئىشلەنگەن جابدۇقلارنى ئىشلىتىدۇ.مەسىلەن ، سودا سانلىق مەلۇماتلىرىدا جۇڭگو ، ھىندىستان ، ھىندىنوزىيە ، مېكسىكا ، ماراكەش ۋە باشقا دۆلەتلەردىن ماشىنا ۋە يۈك ماشىنىسى قۇراشتۇرۇش زاۋۇتى بار كۈچلۈك جابدۇق ئېكسپورتى كۆرسىتىلدى.CRU نىڭ مۆلچەرىچە ، 2013-يىلدىكى سىم جابدۇق ئومۇمىي ئىستېمالى دۆلەت ئىچى ۋە ئىمپورت قىلىنغان جابدۇقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالغان 43 مىليارد دوللار بولغان.
HARNESS VALUE PER VEHICLE
خەلقئارا سودىدىكى سانلىق مەلۇماتلار قىممىتى (ئامېرىكا دوللىرى) ۋە ئېغىرلىقى (كىلوگىرام) جەھەتتە بار.ئارگېنتىنا ، كانادا ، ئىتالىيە ، شىۋىتسىيە ۋە ئەنگىلىيە قاتارلىق دۆلەتلەردە ماشىنا ياكى يۈك ماشىنىسى قۇراشتۇرۇش زاۋۇتى بار ، ئەمما جابدۇق زاۋۇتى يوق.بۇنداق دۆلەتلەردە ، جابدۇق ئىمپورت قىلىش سانلىق مەلۇماتلىرىنى ئىشلەپچىقارغان ماشىنىلارنىڭ سانىغا بۆلۈپ ، ھەر بىر ماشىنىنىڭ سىم سىملىرىنىڭ ئوتتۇرىچە قىممىتى ۋە ئېغىرلىقىنى قولغا كەلتۈرگىلى بولىدۇ.نەتىجىدە ئوخشىمىغان دۆلەتلەر ئارىسىدا بىر قاتار دائىرە كۆرسىتىلدى ، ھەر بىر دۆلەتتە ياسالغان ئوخشىمىغان ماشىنا ئۆلچىمى ۋە باھاسى (ئىقتىدار) سىنىپلىرىنىڭ ئارىلاشمىسى ئەكس ئەتتۈرۈلدى.
مەسىلەن ، 2013-يىلى ، ھەر بىر ماشىنىنىڭ جابدۇق قىممىتى ئارگېنتىنا ئۈچۈن 300 دوللاردىن W. ياۋروپادىكى بەزى بازارلاردا 700 دوللاردىن ئېشىپ كەتتى.پەرقى ئىشلەپچىقارغان ماشىنا تىپىنىڭ ئارىلاشتۇرۇلۇشى بىلەن مۇناسىۋەتلىك ، گېرمانىيە ، شىۋىتسىيە ، ئەنگىلىيە قاتارلىق دۆلەتلەر چوڭ ۋە ھەشەمەتلىك سىنىپ ماشىنىلىرىنىڭ نىسبىتى تېخىمۇ يۇقىرى.ئىتالىيەدىكى ھەر بىر ماشىنىنىڭ ئوتتۇرىچە جابدۇق قىممىتى 407 دوللار ، ئىتالىيەنىڭ كىچىك ، ئوتتۇرا ۋە چوڭ تىپتىكى ماشىنىلارنىڭ ئارىلاشمىسى دۇنيا ئومۇمىي مىقدارىنىڭ ئارىلاشمىسىغا ئوخشايدۇ.
ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ زىيانلىق چىقىمى ئۆرلەۋاتىدۇ
ماشىنا تىپىنىڭ ئارىلىشىشى ۋە ئوخشىمىغان دۆلەتلەرنىڭ جابدۇق ئىمپورتىنىڭ ئوخشىماسلىقىنى كۆزدە تۇتۇپ ، CRU 2013-يىلى دۇنيانىڭ ھەر بىر ماشىنىنىڭ ئوتتۇرىچە ئوتتۇرىچە جابدۇق قىممىتىنى 500 دوللار ئەتراپىدا مۆلچەرلىدى. بۇ قىممەت 2003-يىلدىكى 200 دوللاردىن% 10 لىك CAGR بىلەن ئۆستى. ئىلگىرى تىلغا ئېلىنغان ، مىس باھاسىنىڭ ئۆسۈشى جابدۇق تەننەرخىنىڭ ئۆسۈشىگە ئازراق تۆھپە قوشقان ، ئەمما ئاساسلىق ئامىل ھەر بىر ماشىنىنىڭ ئاخىرلىشىش سانىنىڭ ئېشىشى.
TONNES دىكى HARNESS DATA
CRU توننىدىكى جابدۇق ئىمپورتى توغرىسىدىكى سودا سانلىق مەلۇماتلىرىدىن پايدىلىنىپ ، 2013-يىلى دۇنيا مىقياسىدا ئىشلەپچىقىرىلغان ماشىنا ۋە يېنىك يۈك ماشىنىلىرىنىڭ ھەر بىر ماشىنىنىڭ ئوتتۇرىچە كىلوگىرام سىمى 23 كىلوگىرام دەپ مۆلچەرلىدى.دۆلەتنىڭ مىقدارى بىر قىسىم يېڭىدىن گۈللىنىۋاتقان بازارلاردا ئاساسىي ياكى تارماق ئىخچام تىپلارنىڭ نىسبىتى يۇقىرى بولغان ماشىنىلارنىڭ ھەر كىلوگىرامىنىڭ 10 كىلوگىرامدىن تۆۋەن ، بىر قەدەر چوڭ ۋە ھەشەمەتلىك ماشىنىلىرى بار بىر قىسىم ئىلغار بازارلاردا ھەر بىر ماشىنىنىڭ 25 كىلوگىرامدىن ئېشىپ كېتىدۇ.
ئوتتۇرىچە ئېغىرلىقتىكى ئېغىرلىقتىكى ماشىنا
ئارگېنتىنادا ئوتتۇرا ھېساب بىلەن ھەر بىر ماشىنا 13 كىلوگىرام ، ئىتالىيەدە 18 كىلوگىرام ، ياپونىيەدە 20 كىلوگىرام ، ئەنگىلىيەدە 25 كىلوگىرامدىن ئېشىپ كەتكەن.يەنە كېلىپ ، ماشىنا سىنىپى ۋە دۆلەتلەر ئارىسىدىكى ئارىلىققا قارىماي ، 2003-يىلدىن 2013-يىلغىچە بارلىق دۆلەتلەردە ھەر بىر ماشىنىنىڭ كىلوگىرامدىن يۇقىرى ئۆرلەشتە روشەن يۈزلىنىش بار. 2003-يىلى دۇنيانىڭ ئوتتۇرىچە باھاسى 13.5 كىلوگىرام ، 2008-يىلى 16.6 ، 2013-يىلى 23.4. ھەر بىر ماشىنىنىڭ جابدۇق ئېغىرلىقى يېپىق سىم ، ئاخىرلىشىش ، قىسقۇچ ، قىسقۇچ ، سىملىق ئۇلىنىش ، قوغداش تۇرۇبىسى ، يەڭ ۋە لېنتا قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.ئۆتكۈزگۈچنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى قوللىنىشچان پروگراممىغا ئاساسەن 0.5 mm2 دىن 2.0 mm2 دىن ئېشىپ كېتىدۇ.
كىم خارەكتىرلىك قىلىدۇ؟
ماشىنا سىم جابدۇقلىرىنىڭ كۆپ قىسمىنى مۇستەقىل ماشىنا زاپچاسلىرى ئىشلەپچىقارغۇچىلار ۋە سىم جابدۇقلىرى بىلەن شۇغۇللىنىدىغان شىركەتلەر ئىشلەپچىقارغان.ئالدىنقى نەچچە ئون يىلدا ، بىر قىسىم چوڭ تىپتىكى ماشىنا شىركەتلىرىنىڭ جابدۇق ياساش تارماق شىركەتلىرى بار ئىدى ، ئەمما بۇلار يۆتكىلىپ كەتتى ، كۆپىنچە ھاللاردا چوڭ جابدۇق مۇتەخەسسىسلىرىگە.كۆپىنچە ئەھۋاللاردا ، جابدۇق شىركەتلىرى كۆپلىگەن ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارغا ساتىدۇ.جابدۇق ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ ئالدىنقى سېپى تۆۋەندىكى شىركەتلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ (ئېلىپبە تەرتىپى بويىچە): نەتىجە ، دېلفى ، دراكىسلمايىر ، فۇجىكۇرا ، فۇرۇكاۋا ماشىنا سىستېمىسى ، كرومبېرگ ۋە شۇبېرت ، لىئېر ، لېئونى ، سۇمىتومو سىم سىستېمىسى ۋە يازاكى.
بۇ شىركەتلەرنىڭ ھەممىسىنىڭ بىر قانچە ئورۇندا جابدۇق زاۋۇتى بار.مەسىلەن ، يازاكىنىڭ 2014-يىلى 6-ئايغىچە 43 دۆلەتتىكى 237 ئورۇندا 236،000 خىزمەتچىسى بار. بۇ ئالدىنقى قاتاردىكى شىركەتلەرنىڭ يەنە نۇرغۇن دۆلەتلەردە بىرلەشمە شېرىكچىلىكى ۋە تارماق شىركىتى بار.بەزىدە JV ياكى تارماق شىركەتلەرنىڭ شىركەت ئىسمى ئوخشىمايدۇ.ئىككىنچى دەرىجىلىك ماشىنا جابدۇق ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئىداكو ، لوروم ، لۇمېن ، MSSL (سامۋاردانا ئانا گورۇھى ۋە سۇمىتومو سىم سىم سىستېمىسىنىڭ بىرلەشمە كارخانىسى) ، يۇرا ۋە باشقىلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
يوللانغان ۋاقتى: Jun-23-2020